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增程式SUV又有新选择,问界M7用什么超越百万豪车?

运营中心 · 2022-07-08 10:43:00
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问界在首款车型M5上市后,近期的销量稳步上升,成为了销量榜单中不可忽视的一员,尤其是6月,赛力斯同比增长524.12%,可以说都是M5的功劳。

 

而AITO问界M7在华为夏季发布会的上市,可以说再次引爆了今年夏天新能源汽车市场的热度。官方宣布问界M7在发布后4小时订单破2万台,再度将这款车的讨论热度推向了顶点。

 

问界M7可以说是对于首款车型M5的补强,当然这个补强不限于产品自身,还有整个品牌的定位以及产品矩阵的扩充。

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用智能化媲美豪车

问界M7 31.98万元的起售价,和蔚来ET5和理想ONE的售价相差不大,并不属于造车新势力中最贵的那一梯队,即使放在豪华品牌中,也只能算是普普通通的入门款。不过,问界M7的“野心”很大,一开始拉出的竞争对手就是百万级豪车。

 

其实媲美百万豪车,不仅在硬件、细节方面能带给用户更好的观感,其在智能化方面的表现更是给人以惊艳之感。

 

在华为HarmonyOS系统的加持下,AITO问界M7为用户打造出一个“善解人意”的智能化座舱,在驾驶、信息处理、娱乐、安全等诸方面,都能带来智能化的驾乘体验。

 

M7智能座舱的操作系统,是华为自研的HarmonyOS。鸿蒙OS是一个分布式操作系统,具备领先行业的跨设备、跨系统调度和协同能力。在HarmonyOS支撑下,M7将汽车的智能化提升到新高度,实现了全场景多产品的无缝连接体验。

 

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凭借麒麟990 芯片的强大算力以及鸿蒙系统的分布式能力,M7 的车机系统还在原有基础上又新增了几项功能,例如新增的超级桌面功能,手机应用链接问界M7车机,可通过大屏操作手机应用,软件得界面会根据屏幕自适应调节。

 

值得一提的是,问界M7的一键泊车功能,让停车不再成为难题。而且还能通过手机端提示信息,帮助用户准确找到车辆停放的楼层及具体车位号码,有效解决找车难的问题。另外,M7贴心的驾驶台镂空设计和柔光化妆镜设计,更是解决了女驾驶员开车时高跟鞋以及手提包的存放问题,以及随时随地保持妆容的“刚需”,更具亲切感。

 

NVH表现强,轴距短但空间大

除了和豪车对比,很多人都会将问界M7与理想ONE来对比。众所周知,理想ONE采用的是1.2T的三缸机。即便不直接参与到动力输出,但三缸机的缺点依然是存在的,比如噪音大、抖动等,理想ONE即便拥有优秀的调教但也无法避免,相比之下问界M7就杜绝了这些问题,也把NVH作为一大卖点。

 

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NVH层面,问界M7在物理降噪部分采用了低风噪车身+三面双层隔音玻璃+低噪静音轮胎 ,同时在主动降噪部分采用了增程器主动降噪技术以实现94%的噪音消除。

 

此外全车内配备19单元音响(15车身+4头枕)。同时,车厢里加入了ENC主动降噪功能,配合“电驱静谧技术”,可以有效降低路噪和增程器的噪音。值得一提的是,车门采用了电吸门设计,同样实现了静音效果。

 

问界M7定位是中大型尺寸的SUV,但是很多朋友在看到它2820mm的轴距时,还是免不了和其他产品做比较,因为这个轴距参数不仅小于理想ONE的2935mm轴距,也小于比它小一号的问界M5,要知道问界M5是一台中型SUV,可它的轴距却达到了2880mm。

 

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这是什么“骚操作”呢?问界M7宣称通过对空间的针对性优化,以及横置布局的六合一增程器动力总成,让乘员舱前向空间得到拓展,大幅缩小L113长度,使纵向长度达2605mm,空间转化率达到92.4%。同时由于短轴距,操控也得以保证。

 

从目前的实际体验来看的确还是不错的,特别是在车内黑科技零重力座椅的加持下,更加有豪华MPV的舒适感。这款零重力座椅采用零压感知人体工学设计,打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫,用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。

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总的来说,问界M7是一款能够快速吸引流量与消费者关注的产品,毕竟有着华为二字的加持,当然在产品层面上,经过M5的经验后,调校也值得期待。

 

面对市场上的同类型产品,问界M7最大的胜算可能在于两方面,一是在延续问界M5设计思路的同时,强化了舒适性配置;二是加华为在车机、电驱等方面的加持,无形中为其攒了不少好感。

注:以上图片来源于品牌官方

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